Motopompa szlamowa Benza BX-300-T

Motopompa szlamowa Benza BX-300-T

Motopompa szlamowa BX-300-T jest specjalnie zaprojektowana do ciężkich zastosowań gdzie zawarty w wodzie piasek lub kamienie są dużej średnicy. Skutecznie radzi sobie z zanieczyszczeniami o średnicy do 30 mm! Jest pompą samozasysającą to znaczy ma zdolność rozruchu bez konieczności zalania rurociągu ssawnego, wystarczy zalać moduł pompowy. Motopompa charakteryzuje się trwałą i mocną konstrukcją.

Wykonanie:

• Mechaniczne uszczelnienie wykonane z węgliku krzemowego
• Wirnik wykonany z żeliwa wysokochromowego
• Wewnętrzna obudowa jest odlana z utwardzonego żeliwa z prowadnicą ze stali nierdzewnej dla większej żywotności.
• Zewnętrzna obudowa modułu pompowego wykonana jest z aluminium.

Posiadają najłatwiejszy na rynku system demontażu pokrywy wirnika dla oczyszczenia wnętrza – nie wymaga kluczy ani demontowania innych elementów składowych pompy.

Gwarancja: przemysł 1 rok, straż pożarna 2 lata.

Typowe zastosowania:

Wypompowywanie wody z rozlewisk, studni, piwnic, rowów melioracyjnych, zamulonych zbiorników, kanałów, zbiorników wodnych naturalnych i sztucznych oraz wód płynących, wody z wykopów o dużym zanieczyszczeniu, napełnianie zbiorników samochodów gaśniczych, itp.

Motopompy szlamowe przeznaczone są do najcięższych zadań związanych z przepompowywaniem wody i jej nieagresywnych i/lub brudnych roztworów.

Podstawowe dane techniczne:

Wydajność max: 1000 l/min
Wysokość podnoszenia: 20 m
Wysokość zasysania: 7 m
Średnica gniazd wejścia / wyjścia: 75 mm (3 cale)
Max. średnica zanieczyszczeń: 30 mm
Silnik: Benza R270
Moc silnika: 7 KM
Wymiary: 688x528x572 mm
Waga: 64 kg

Najważniejsze rozwiązania konstrukcyjne motopomp szlamowych do prac ciężkich:

• Pompa samozasysająca wymaga tylko wstępnego zalania.
• Samosmarujące uszczelnienie krzemowo-węglowe zapewnia wytrzymałość i trwałość i jest odporne na działanie drobinek materiałów ściernych.
• Wirnik i obudowa wirnika wykonane z żeliwa zapewniają wysoką trwałość i niezawodność w zmiennych warunkach pracy.
• Sitko w otworze wlewowym zapobiega przedostawaniu się zanieczyszczeń do paliwa.
• Silnik motopompy wyposażony jest w czujnik zapewniający jego wyłączenie w przypadku zbyt niskiego poziomu oleju.
• Rama motopompy stoi na podłożu na 4 gumowych poduszkach.
• Silnik oraz moduł pompowy jest dodatkowo zawieszony na 4 poduszkach kątowych redukujących drgania.

Każdy tłumik zaprojektowany jest indywidualnie do każdego modelu silnika, zapewniając optymalny poziom wyciszenia

Standardowe wyposażenie obejmuje zestaw narzędzi, przyłącza przewodów, kosz ssawny i opaski zaciskowe.